🚇 지하철은 출근길 첫 발걸음을 책임지는 도심 혈관입니다. 새벽 5시 반, 서울역 승강장에 울리는 종소리는 또 하나의 하루가 시작됐음을 알렸습니다.
서울교통공사에 따르면 하루 평균 750만 명이 서울 지하철을 이용했습니다. 이는 코로나19 이전 수준 95%를 회복한 수치였습니다.
실시간 정보는 승객 만족도를 크게 높였습니다. 네이버 지도 (map.naver.com/p/subway)와 T맵 대중교통은 30초 간격으로 열차 위치·혼잡도를 표시했습니다.
이미지=서울교통공사 제공
9호선 4단계 연장 사업도 속도를 냈습니다. KDI 예비타당성 조사 결과 B/C 1.15를 기록하며 사업성이 확보됐습니다.
연장이 완료되면 강일동~송도국제도시 간 이동 시간이 30분 단축됩니다. 이는 수도권 남부~동부 간 통근 혁신을 예고했습니다.
안전 체험관도 주목받았습니다. 서울메트로 안전체험관에서는 화재 대피·스크린도어 비상개방 훈련을 무료로 제공합니다.
“위급 상황 때 엘리베이터 대신 비상계단을 이용하세요.” – 체험관 강사 김도현 씨
스마트 기술 역시 눈길을 끌었습니다. AI 카메라는 밀집 구간을 자동 감지해 열차 속도를 조정했습니다.
모바일 지하철 승차권은 교통카드를 대체했습니다. 카카오·네이버 페이 결제가 연동돼 QR 코드 한 번이면 게이트가 열렸습니다.📱
해외 사례도 흥미롭습니다. 도쿄메트로는 역내 온도·습도를 AI가 조절했고, LA Metro는 ‘무선 충전형 전동 킥보드 진입 부스’ 시범 운영에 돌입했습니다.
이미지=Tokyo Metro
반면, 국내서는 ‘포켓몬 지하철 스탬프 랠리’ 같은 콘텐츠 연계가 뜨거웠습니다. 부산교통공사는 여름방학 기간 어린이 승차권 5만 장을 완판했습니다.
온라인 커뮤니티 ‘철도 갤러리’에는 열차 도색, VVVF 가속음 같은 마니아 리뷰가 하루 평균 3,000건 올라왔습니다.
친환경 효과도 빼놓을 수 없습니다. 국토부 연구에 따르면 지하철 1인 이동 시 CO₂ 배출량은 승용차 대비 5분의 1 수준이었습니다.🌱
미래 청사진도 제시됐습니다. 2027년 완공 예정인 GTX-A·위례신사선은 시속 180㎞ 고속화로 수도권 30분 생활권을 실현합니다.
또한, 무인 4단계 자동운전(GoA4) 시험선이 우이신설선에서 가동돼 전 구간 완전 무인화 가능성을 확인했습니다.
전문가들은 “지하철은 더 빠르고, 안전하며, 즐거워질 것”이라며 “도시는 결국 레일 위에서 다시 태어난다”고 말했습니다.
일상의 이동을 넘어 도시 혁신 플랫폼으로 진화 중인 지하철. 승객의 다음 여정은 이미 플랫폼 위에서 시작됐습니다.🚉
