🏎️ 헝가로링을 수놓은 주인공은 단연 피아스트리였습니다. 그는 2025 F1 헝가리 그랑프리 결승에서 2스톱 하드-미디엄-소프트 전략을 과감히 구사하며 팀 동료 랜도 노리스를 맹렬히 추격했습니다.
사진=고카넷 ⓒ2025
결국 노리스가 0.9초 차 승리를 거두었으나, 피아스트리의 후반 15랩 추격전은 관중들의 심장을 쥐락펴락했습니다.
이번 대회에서 피아스트리는 1분 16초 103의 개인 최fast랩을 기록했으며, 이는 전체 세 번째로 빠른 기록이었습니다.
“맥라렌 엔지니어들이 마련한 완벽한 타이어 창을 놓치지 않았다” – 팀 프린시플 안드레아 스텔라
스텔라의 말처럼 피아스트리는 헝가로링 특유의 중고속 코너를 정교한 라인으로 공략했습니다. 특히 T4~T5 복합구간에서 0.18초씩 단축해 노리스와 격차를 줄였습니다.
이미지 출처: X(@north_p_)
이번 2위로 피아스트리는 시즌 총점 184점을 기록해 드라이버 챔피언십 3위로 도약했습니다. 선두 맥스 페르스타펜과의 격차는 31점으로 좁혀졌습니다.
흥미로운 사실은 3월 12일 발표된 맥라렌 다년 연장 계약입니다. 팀 내부 관계자에 따르면 계약 기간은 최소 2027년까지이며, 성적 기반 옵션에 따라 2028년까지 자동 연장될 수 있습니다.
맥라렌은 MCL40 섀시의 지속적 업그레이드로 올 시즌 6차례 포디엄을 수확했습니다. 이 중 절반이 피아스트리의 몫이었으며, 그는 단 2번의 DNF만 기록했습니다.
소셜미디어 반응도 뜨거웠습니다. 트위터에서는 해시태그 #PiastriP2가 2시간 만에 45만 트윗을 돌파하며 ‘트렌딩 1위’를 차지했습니다. 팬들은 “🔥피아스트리의 퀄리티 리턴랩”이라며 극찬을 아끼지 않았습니다.
전문가들은 타이어 관리 능력을 최대 강점으로 꼽습니다. 피렐리가 공개한 데이터에 따르면 하드 컴파운드에서 피아스트리는 랩당 평균 열화 0.045%, 노리스는 0.052%를 기록했습니다.
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다음 무대는 고속 섀신 스파-프랑코르샹입니다. 긴 직선과 오루즈·라디옹 복합 구간은 피아스트리의 다운포스 패키지가 시험대에 오를 전망입니다.
호주 출신 피아스트리는 멜버른 본사 스폰서 Webex와 연계해 국내 모터스포츠 저변 확대에도 힘쓰고 있습니다. 그는 최근 인터뷰에서 “F1을 꿈꾸는 아시아·오세아니아 젊은 드라이버에게 길잡이가 되고 싶다”고 밝혔습니다.
🏁 종합하자면, 헝가리 GP는 피아스트리의 잠재력과 맥라렌의 기술력이 맞물려 탄생한 드라마였습니다. 시즌 후반 챔피언십 경쟁에서 그의 이름이 더욱 자주 언급될 것임은 분명합니다.
