🚗 현대차가 글로벌 완성차 시장에서 전기차 전환을 가속화하며 새로운 분기점을 맞이했습니다.
첫째, 현대차 주가는 최근 21만 원대에서 공방을 벌이며 PER 4.5배 수준의 저평가 매력을 보여주고 있습니다.
이는 2025년 상반기 전기차 수익성 개선 기대감이 반영된 결과였습니다.
둘째, 현대자동차는 2026년형 신차 라인업 개편안을 통해 ‘아이오닉 9’, ‘넥쏘 풀체인지’ 등을 예고했습니다.
특히 세미솔리드 배터리 적용이 유력해지면서 주행거리 800km 시대가 현실로 다가오고 있습니다.
셋째, 현대차-SK온은 ‘아이오닉 5’ 프로토타입으로 액침냉각 배터리 시험을 완료했습니다.
해당 기술은 셀 온 파이어 리스크를 70% 이상 줄여 안전성을 크게 끌어올렸습니다.
넷째, 법조계 이슈도 있습니다. 대법원은 부산 싼타페 급발진 의심 사고와 관련해 “현대차 배상 책임 없음”을 확정했습니다.
이번 판결로 현대차의 브랜드 신뢰도 회복이 예상되지만, 소비자 보호 장치 강화 요구도 커지고 있습니다.
다섯째,
“Progress for Humanity”
라는 슬로건 아래 현대자동차는 아이오닉 9 씨드볼 드론 스테이션 구축을 완료했습니다.
드론이 씨앗을 살포해 동해안 산불 피해지를 복원하는 ESG 프로젝트가 본격 가동됐습니다.
여섯째, 인재 확보도 속도를 냅니다. 북미 생산거점 앨라배마 공장은 친환경차 전담 인력을 대거 모집 중입니다.
공식 채용 페이지에서는 SW·배터리·로보틱스 직군 제안을 확인할 수 있습니다.
일곱째, 현대차 주주총회에서는 배당성향 25% 유지와 함께 5.9% 배당수익률이 재확인됐습니다.
애널리스트 28명 중 26명이 ‘매수’ 의견을 제시하며 목표주가 26만 원을 제시했습니다.
여덟째, 수소 모빌리티 역시 핵심 축입니다. 차세대 연료전지 시스템은 출력密도를 30% 높여 트럭·UAM에 동시 적용될 예정입니다.
이로써 2030년 글로벌 수소차 1위 목표가 가시화되고 있습니다.
아홉째, 현대차그룹은 로보틱스·인공지능 분야 R&D에 10조 원을 투자하겠다고 밝혔습니다.
특히 Boston Dynamics와의 협업이 물류 자동화 혁신을 가속화할 전망입니다.
열째, 공급망 안정화를 위해 현대차는 차세대 SiC 전력반도체를 국내 팹리스와 공동 개발 중입니다.
이를 통해 전비 5% 향상과 급속 충전 18분 달성이 목표입니다.
열한째, 글로벌 판매 실적도 견고합니다. 2024년 누계 판매는 389만 대로 전년 대비 6.8% 증가했습니다.
현대차 EV 비중은 17%를 기록해 글로벌 평균 13%를 상회했습니다.
열두째, 커넥티드카 SW 플랫폼 ‘ccOS’는 OTA 업데이트를 확대해 레벨3 자율주행 준비를 완료했습니다.
이는 구독형 소프트웨어 수익 창출로 이어져 2027년 4조 원 규모 신규 매출원이 될 전망입니다.
열세째, 현대자동차는 글로벌 원가 경쟁력 확보를 위해 멕시코 신규 공장 건설을 검토하고 있습니다.
완공 시 연 15만 대 규모의 소형 EV가 북미 시장에 직공급될 예정입니다.
열네째, 전문가들은 ‘현대차 주가가 친환경차 모멘텀과 배당을 동시에 갖춘 드문 종목’이라며 장기 투자 매력을 강조합니다.
다만 리튬·니켈 가격 변동성과 IRA 세부 규정이 변수로 지목됩니다.
마지막으로, 현대차의 지속가능 경영·기술 혁신·실적 호조가 맞물리면서 ‘트리플 드라이브’가 현실화되고 있습니다.
향후 2025 CES에서 공개될 차세대 플랫폼이 주가의 또 다른 촉매가 될지 주목됩니다. ✅
이미지 출처: Hyundai Motor Company
