🌿 미래 세대가 체감할 ‘탈탄소 가속 페달’ 밟은 김성환 기후부 장관
정부가 2025년을 ‘탈탄소 정책 대전환 원년’으로 규정했습니다. 이에 따라 김성환 기후부 장관이 화석연료 퇴출을 위한 속도전을 공식화했습니다.
장관은 17일 기후부 기자단 간담회에서 “청정수소발전 입찰을 전격 취소하고, 혁신적인 수소 생태계 구축 계획을 11월 안에 확정하겠다”고 밝혔습니다.⚡
이번 발표는 지난해 9월 국무회의에서 승인된 ‘국가 탄소중립 로드맵 2.0’의 후속 조치입니다. 김 장관은 산업계와 지자체를 동시에 설득하며, 2030년까지 석탄화력 ▲40% 감축을 목표로 잡았습니다.
이날 브리핑에서 김성환 장관은 “정부·기업·시민사회가 함께 움직이면, 예상보다 5년 이상 앞당겨 2050 넷제로 목표를 달성할 수 있다”고 강조했습니다.🌎
“이제는 ‘언제’가 아니라 ‘어떻게’가 핵심입니다. 청정수소발전은 우리 산업 구조를 뒤흔들 게임체인저가 될 것입니다.” — 김성환 기후부 장관
관건은 공급망 안정입니다. 장관은 호주·사우디와의 수소 공동 투자 협정 추진 상황을 상세히 공개하며, “내년 상반기 중 첫 수소선 試運航을 목표로 삼았다”고 전했습니다.
국내 전력 시장도 요동칩니다. 기후부는 RE100을 넘어 H2E100(Hydrogen Energy 100) 인증제를 도입해, 기업들이 100% 청정수소 전력을 사용해야 글로벌 공급망에서 생존할 수 있게 유도합니다.
산업계는 기대 반 우려 반입니다. 대한상공회의소 관계자는 “수소 인프라가 아직 부족한데 과도한 규제는 비용 폭탄이 될 수 있다”고 말했습니다. 반면 신재생기업들은 “김성환 효과로 관련 투자금이 전년 대비 2배 이상 늘었다”며 호평합니다.
정치권에서도 김성환 장관의 속도전을 주목합니다. 여당은 ‘산업 경쟁력 강화’ 프레임을 내세우고, 야당은 ‘에너지 빈곤층 대책’ 마련을 요구하며 공방을 이어갑니다.
무엇보다 중요한 것은 국민 체감형 정책입니다. 기후부는 내년부터 수소 충전소를 350개로 확대하고, 수소 택시 1만 대 보급 계획을 발표했습니다.🚖
전문가들은 김 장관의 리더십을 “과학·경제·환경을 아우른 통합형 드라이브”로 평가합니다. 고려대 에너지정책연구원 이승현 교수는 “이번 화석연료 퇴출 로드맵은 단순 규제를 넘어 시장 메커니즘을 활용한 점이 특징”이라고 분석했습니다.
국제사회도 반응이 뜨겁습니다. IEA(국제에너지기구)는 보고서를 통해 “한국의 청정수소발전 선제 투자 사례가 APEC 국가들의 모범 모델이 될 것”이라고 평가했습니다.
결국 정책의 성패는 속도와 실행력에 달려 있습니다. 김성환 장관은 매달 점검 회의를 직접 주재하면서, 문제 발생 시 즉시 규제 샌드박스를 가동해 장애물을 제거하겠다고 밝혔습니다.
기후부는 11월, ‘탈탄소 종합 패키지 법안’을 국회에 제출할 예정입니다. 법안에는 탄소세, 수소 의무 혼합비, 신규 재정 인센티브가 일괄 포함됩니다.
향후 5년, 한국은 ‘탄소에서 수소’로의 대전환 시험대에 오릅니다. 김성환 장관의 과감한 결단이 국내 산업 패러다임과 글로벌 기후 리더십을 동시에 재편할 수 있을지 주목됩니다.🌐
