✈️ 파라타항공이 다시 한 번 대한민국 저비용 항공 시장의 지형을 뒤흔들 준비를 마쳤습니다.
양양 본사를 중심으로 출범했던 이 항공사는 서울 강서구 지사를 개설하며 사업 거점을 다각화했습니다.
하이브리드 LCC라는 이색 전략이 업계의 시선을 끌고 있습니다.
기존 저비용 항공의 가성비에 프리미엄 서비스를 부분 도입해 ‘선택형 서비스’ 모델을 표방합니다.
보유 기재는 전폭 확대 중입니다.
A330-300 2대와 A320 2대를 확보했고, 2026년까지 A321LR을 추가 도입해 중장거리 효율을 높일 계획입니다.
▲ 이미지 출처: 아시아경제
국내선은 김포–제주, 양양–제주 노선으로 재가동되었습니다.
주 42회 운항으로, 제주 관광 비수기에도 탄력적으로 증편해 좌석 공급을 최적화합니다.
국제선 청사진도 공개됐습니다.
2026년 3월 29일 인천–LA·라스베이거스 노선이 첫 테이프를 끊고, 동남아·일본·중국 노선이 순차적으로 뒤따를 예정입니다.
올해 동계 스케줄에서는 동남아 노선 공급을 전년 대비 37% 늘려 겨울 레저 수요를 공략합니다.
여행사·호텔·렌터카 제휴를 묶은 ‘파라타 팩’ 상품으로 체류형 관광을 지원합니다.
업계에서는 “저비용과 풀서비스의 경계를 허문 새로운 시도“라며 높은 관심을 보입니다.
다른 LCC 대비 20% 낮은 평균 운임과 좌석 업그레이드 옵션이 영업 경쟁력을 높입니다.
고객 경험도 차별화됩니다.
모바일 앱으로 실시간 기내식 변경이 가능하고, 기내 Wi-Fi 30분 무료 쿠폰을 제공합니다.
채용 시장에서도 ‘핫’합니다.
전략구매·정보보호·항공정비 등 경력직 상시 채용 공고가 이어지며 항공 산업 고용 창출에 기여하고 있습니다.
안전 관리에 대한 투자도 확대됩니다.
국토교통부 SMS(안전관리시스템) 강화 지침을 반영해 정비 주기를 업계 평균보다 5% 앞당겼습니다.
환경·사회·지배구조(ESG) 측면에서는 SAF(지속가능항공연료) 시범 도입을 추진해 탄소 배출 20% 절감 목표를 세웠습니다.
양양공항에는 태양광 발전 패널을 설치해 연 1.5GWh를 자체 조달합니다.
“차세대 친환경 항공사로 거듭나겠다” – 김도현 파라타항공 대표이사
전문가들은 포스트 팬데믹 수요 회복세와 맞물려 파라타항공이 국내 항공 시장 판도를 재구성할 가능성이 크다고 분석합니다.
특히 중장거리 노선에서 대한항공·아시아나항공의 공백을 노려 시장점유율 5% 달성이 현실적 목표로 제시됩니다.
결국 파라타항공의 성공 열쇠는 가격 경쟁력·서비스 혁신·지속가능경영 삼박자에 달려 있습니다.
하늘길 경쟁이 그 어느 때보다 치열한 지금, 이들의 하이브리드 실험이 한국 항공 산업에 새로운 표준을 제시할지 주목됩니다.
▲ 이미지 출처: 연합뉴스TV
