사막의 해가 지며 트랙이 식어가는 야간 레이스 특성 속에서 FP1^{첫 연습}이 종료됐으며, 맥라렌의 오스카 피아스트리가 최상단에 이름을 올렸습니다.

FP1 결과는 맥라렌의 더블 톱으로 요약되며, 피아스트리 1위–노리스 근소 추격(0.058초) 구도가 확인되었습니다.

상위권에서는 페르난도 알론소가 3위로 저력을 보였고, 카를로스 사인츠가 4위로 페라리의 경쟁력을 뒷받침했습니다.

이삭 하자르는 한때 P1까지 치고 올라가는 인상적인 페이스를 뽐냈고, 맥스 베르스타펜은 셋업과 변속 이슈를 라디오로 호소하면서도 상위권 흐름을 지켰습니다.

“변속이 엉망이 됐고, 타이어와 스티어링에도 이슈가 있습니다.” — Max Verstappen, 팀 라디오 (출처: F1 공식 X)

카타르 그랑프리는 시즌 마지막 스프린트 주말로 진행되며, FP1 이후 곧바로 스프린트 예선에 돌입하는 일정입니다.

공식 채널에 따르면 이번 주말에는 최대 33점의 포인트가 걸려 있어, 스프린트–스프린트 레이스–본선으로 이어지는 흐름에서 그리드 포지션과 타이어 운영의 가치가 배가됩니다.

맥라렌은 고속·중속 코너의 균형과 야간 트랙 쿨링 효과를 극대화하며 FP1 원–투를 가져갔습니다.

루사일의 긴 우·좌 콤비 코너와 거친 모래 먼지는 클린 에어의 중요성을 키우며, 선두권의 에어로 효율이 스프린트 예선에서 재차 승부를 가를 전망입니다.

레드불의 베르스타펜은 세션 초반 P1 페이스를 찍으며 반등 신호를 보냈고, 셋업을 정리하면 스프린트에서 다시 선두권을 압박할 가능성이 충분합니다.

한편 2026년 새 규정을 둘러싼 발언도 큰 반향을 낳고 있으며, ESPN은 베르스타펜이 “차가 여전히 ‘재미있지’ 않다면 떠날 수 있다”고 전했다는 보도를 냈습니다.

“만약 2026 규정으로 차가 재미없어진다면, 저는 F1을 떠나겠습니다.” — Max Verstappen (출처: ESPN)

이는 파워유닛·차체 규정 대전환을 앞둔 F1의 진로 논쟁을 재점화하는 선언으로, 드라이버들이 체감하는 주행 감성이 기술 규정의 성패를 가를 변수임을 상기시킵니다.

유망주 뉴스도 눈에 띄며, 공식 F1 매체는 이삭 하자르가 “내년 그리드에 설 것이라 확신한다”고 밝히며 향후 거취에 자신감을 드러냈다고 전했습니다.

해당 보도는 레드불·레이싱 불스의 2026 라인업이 일부만 확인된 상황을 상기시키며, 유스 파이프라인의 움직임이 드라이버 마켓의 핵심 변수가 될 수 있음을 시사합니다.

또 다른 담론으로는 Autosport를 인용한 논의에서 카를로스 사인츠가 해설진 출신 심판진 투입 아이디어를 언급했다는 전언이 나왔으며, 이는 일관된 스튜어딩에 대한 팬들의 기대를 반영합니다.

판정의 예측 가능성과 설명 책임은 스프린트 주말처럼 세션이 압축된 포맷에서 더욱 중요해지며, 명확한 커뮤니케이션과 기준 공개가 경쟁의 신뢰도를 높입니다.

F1 Academy는 Driver Development Hub를 통해 입문 가이드와 성장 경로를 묶은 허브를 선보였으며, 이는 여성 드라이버 육성과 저변 확대에 실용적 도움을 제공합니다.

카타르 주말은 스타트 절차·타이어 예열이 성패를 좌우하며, 모래 바람으로 인한 트랙 진화와 야간 기온 하락에 따른 그립 변화가 핵심 체크포인트입니다.

윌리엄스의 알본과 안토넬리가 톱10권에 이름을 올리며 중위권도 혼전 양상을 예고했고, 아스톤 마틴의 알론소는 단일 랩 과시력으로 여전히 포디엄 사냥권을 유지합니다.

스케줄과 실시간 정보는 F1 공식 X와 F1.com에서 수시로 업데이트되고 있으며, 스프린트 예선 직후 변동되는 그리드에 주목할 필요가 있습니다.

참고로 F1H2O는 파워보트 월드 챔피언십으로, 포뮬러 원 자동차 경주와는 별개의 종목이니 정보 탐색 시 혼동에 유의하시기 바랍니다.

정리하자면, F1 카타르 그랑프리는 맥라렌의 초반 기세와 레드불의 대응, 그리고 스프린트 포맷이 맞물리며 예측 불가의 박빙을 예고합니다.

베르스타펜의 2026 규정 발언과 하자르의 그리드 자신감까지 더해져 스토리라인은 더욱 풍성해졌고, 오늘 밤 이어질 스프린트 예선에서 진짜 서열이 가려질 전망입니다.