🚥 2025 시즌 F1 월드챔피언십이 절반을 넘어선 시점에서 루이스 해밀턴이 또 한 번 굵은 물줄기를 만들었습니다. 지난 주말 네덜란드 그랑프리 연습 주행 도중 규정 위반으로 5그리드 강등과 페널티 포인트 2점을 부과받으면서, ‘해밀턴·메르세데스’ 프로젝트가 다시 시험대에 올랐습니다.
❶ 더블 옐로 구역 감속 미흡
FIA 스튜어드는 “더블 옐로 플래그가 표시된 마샬링 구간에서 ‘눈에 띄는 감속’이 없었다”는 이유로 해밀턴에게 벌점을 부여했습니다. 데이터상 시속 20km/h를 낮춘 것은 규정상 최소 요구 조건을 충족하지 못한 것으로 판단됐습니다.
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❷ 피트 진입로 감속 소홀
두 번째 위반은 F1 스포츠 규정 44.1조와 연결됩니다. 해밀턴은 리콘 세스 랩(Reconnaissance Lap)을 두 번 이상 돌고도 피트 진입로에서 ‘크게 감속된 속도’로 주행하지 않았다는 지적을 받았습니다.
“20km/h 다운로드는 ‘눈에 띄는’ 수준으로 보기 어렵다.” – FIA 공식 보고서 중
결국 5그리드 강등이라는 징계가 확정되며, 다음 그랑프리에서 해밀턴은 6~10위권 중간에서 출발해야 하는 처지에 놓였습니다.
❸ 챔피언십 순위에 미칠 영향
현재 드라이버 챔피언십 4위에 머물러 있는 해밀턴에게 이번 페널티는 상당한 부담입니다. 맥스 페르스타펜과의 점수 차는 58점, 랜드 노리스와는 19점 차이로 좁혀진 상태였습니다.
다음 레이스는 고속 섹터와 헤어핀의 반복이 특징인 모놀로드 인터내셔널 서킷에서 열립니다. 추월보다 스타트가 중요한 서킷 특성상 5그리드 페널티는 단순한 수치 이상의 타격으로 분석됩니다.
❹ W16 업그레이드, 효과는?
메르세데스는 이번 주 새로운 플로어 패키지와 리어윙 조합을 투입했습니다. 그러나 해밀턴의 주행 데이터는 프론트 다운포스가 3% 부족한 것으로 나타났고, 이에 따른 언더스티어가 더블 옐로 구간에서의 감속 실수를 낳았다는 분석도 제시됐습니다.
❺ 경쟁 팀 전략
레드불은 이미 타이틀 레이스를 주도하며 소프트 타이어 소모를 줄이는 ‘스텝다운 에어로’ 셋업을 시험했고, 맥라렌은 냉각 시스템을 재배치해 직선 속도를 끌어올렸습니다. 반면 메르세데스는 코너 구간에서의 안정성을 우선시하는 세팅을 유지해 해밀턴의 추월 능력에 더 많은 의존도를 보이고 있습니다.
❻ 해밀턴의 멘털리티
루이스 해밀턴은 페널티 직후 “명확한 기준을 다시 살펴보겠다”는 짧은 소감을 남겼습니다. 그는 시즌 내내 ‘마이클 슈마허의 7회 챔피언 기록 타이’ 이상의 동기부여를 유지하고 있습니다.
❼ 소셜 미디어 반응
X(전 트위터)와 인스타그램에서는 ‘#HamiltonPenalty’, ‘#JusticeForLewis’ 같은 해시태그가 폭발적으로 늘고 있습니다. 일부 팬들은 “20km/h 감속은 충분했다”고 주장하는 반면, 다른 팬들은 “규정은 명확하다”는 댓글로 맞서고 있습니다.
❽ 팀 오더·전략 카드
메르세데스는 현재 3위인 조지 러셀과의 포지션 스왑 가능성을 열어두고 있습니다. 만약 해밀턴이 중위권에서 고전할 경우, 러셀을 앞세워 페라리·맥라렌 득점 차단에 나설 수 있다는 시나리오가 거론됩니다.
❾ 남은 일정과 변수
모놀로드, 싱가포르, 스즈카, 오스틴, 인테르라고스, 야스마리나까지 총 6라운드가 남아 있습니다. 특히 스즈카는 고속 S자 코너가 많은 만큼 드라이버 피로 관리가 중요하며, 야스마리나는 예년보다 저녁기온이 2℃ 높아질 것으로 예보돼 타이어 전략이 승부처가 될 전망입니다.
❿ 해밀턴의 브랜드 파워
한편 스위스 시계 브랜드 ‘해밀턴 워치’도 루이스 해밀턴과의 연관 검색 비중이 급증하면서 공식 SNS 계정에 신제품 ‘카키X윈드’ 티저 이미지를 올렸습니다. 모터스포츠 마케팅의 힘이 다시 한 번 입증된 셈입니다.
⓫ 환경·지속 가능성
올 시즌부터 바이오 연료 비율 10%가 의무화됐지만, 페널티 상황에서도 해밀턴이 풀 스로틀을 유지했다는 지적에 대해 FIA는 “에너지 회수 시스템 활성화로 연료 소비는 오히려 감소했다”고 밝혔습니다.
⓬ 보험·안전 이슈
더블 옐로 규정은 마샬과 드라이버 모두의 안전을 목적으로 합니다. 해밀턴처럼 경험 많은 베테랑도 실수할 수 있다는 사례는 젊은 드라이버 교육 프로그램의 중요성을 일깨워 줍니다.
⓭ 해밀턴이 던진 메시지
페널티 발표 뒤 그는 팀 라디오를 통해 “We win and lose together”라는 말을 남겼습니다. 이는 2023 사우디 아라비아 GP 이후 네 번째로 동일 문구를 사용한 사례로 기록됐습니다.
⓮ 메르세데스의 숙제
연료 절감과 다운포스 밸런스를 동시에 잡는 과제가 남아 있습니다. 전문가들은 “리어 서스펜션 지오메트리 조정 없이 코너 속도를 끌어올리기 어렵다”고 설명합니다.
⓯ 관전 포인트
다음 그랑프리에서 해밀턴이 5그리드 핸디캡을 이겨내고 포디엄에 오를 수 있을지, 그리고 챔피언십 경쟁 구도가 어떻게 재편될지에 모터스포츠 팬들의 시선이 집중되고 있습니다. 올 시즌 남은 6라운드는 단순한 기록 싸움이 아닌, 베테랑과 차세대 드라이버의 철학 충돌이라는 점에서 더욱 흥미로운 전개를 예고합니다. 🏁
