최근 광주고등법원 제주 제1민사부의 항소심 선고가 있었습니다. KBS 보도에 따르면 세월호 참사 제주 지역 생존자 6명이 제기한 국가배상 소송의 항소심에서 재판부는 판결 말미에 의미 있는 메시지를 남겼다고 전했습니다.

“여러분 잘못이 아닙니다.”

법정에서 공개적으로 전해진 이 말은 트라우마 회복과 국가 책임의 경계를 다시 묻게 합니다. 소송의 세부 결론과 배상 범위는 판결문과 공식 보도를 통해 확인하는 것이 정확합니다^*.

바다 위의 위험은 오늘도 이어집니다. 전남 신안 해상에서 여객선 ‘퀸제누비아2호’ 좌초 사고가 발생했고, 구조 당국은 전원 안전 확보를 목표로 총력을 기울였습니다.

현장 탑승객들은 “세월호 기억이 있어 침착함을 유지하려 노력했다”고 증언했습니다. 통신이 원활해 안내를 공유하고 구명조끼 착용과 질서 있는 이동이 가능했다는 점도 전해졌습니다.

사회관계망서비스에는 “2014년의 트라우마가 아직 남아 있다”는 목소리도 이어졌습니다. 개인의 고통을 소비하지 않고 사실 확인과 공감으로 연결하는 성숙한 온라인 문화가 절실합니다.

세월호의 교훈은 결국 예방-대응-회복 전 주기 안전 체계의 강화로 이어져야 합니다. 다음의 승객 안전 체크리스트는 어떤 선박에서도 유효한 기본입니다 ⚓

1) 승선 즉시 구명조끼 위치와 비상탈출구를 확인합니다_{지도·안내 표지 포함}입니다.

2) 출항 전·후 안전 방송과 승무원 지시를 숙지하고, 이동 경로를 머릿속에 그립니다.

3) 객실에서는 미끄러짐·낙하 위험이 있는 물건을 치우고, 동행자와 비상연락 방법을 정합니다.

4) 사고 시 ‘질서 유지→구명조끼 착용→집결지 이동’ 순서를 따르고, 무리한 짐 소지는 피합니다.

5) 어린이·고령자·장애인 동승 시 우선보호 원칙으로 움직이고, 승무원에게 즉시 도움을 요청합니다.

법과 제도의 축적도 중요합니다. 2014년 이후 해양 안전 규정과 구조 매뉴얼은 여러 차례 보완되었고, 여객선 승선자 명부의 전산화와 훈련 강화가 추진되어 왔습니다.

하지만 규정의 존재와 현장의 실행은 별개입니다. 승무원 교육의 내실화, 항로 위험 구간의 실시간 모니터링, VTS·AIS 데이터의 현장 활용 등은 상시 점검이 필요합니다.

해상 통신망의 촘촘함은 위기 대응의 핵심입니다. 최근 사례에서 보듯 안내 공유와 현장 소통은 혼란을 줄이고 구조 속도를 끌어올리는 데 도움이 됩니다.

트라우마 회복 역시 안전의 일부입니다. 피해자와 생존자, 목격자, 구조인력에게는 심리 지원과 충분한 휴식·치유가 필수이며, 지역 정신건강복지센터와 공적 지원체계를 통해 도움을 받을 수 있습니다.

정보 소비자의 책임도 큽니다. 재난 상황에서 미확인 글을 유포하기보다 해양경찰청·지자체·공식 언론 등 신뢰 가능한 출처를 확인하는 습관이 중요합니다.

세월호는 2014년 4월 16일 전남 진도 인근 해역에서 침몰해 많은 희생을 남겼습니다. 매년 4월 16일은 국민안전의 날로, 기억을 실천으로 바꾸는 계기로 삼고 있습니다.

왜 지금 다시 ‘세월호’인가? 최근 항소심 선고에서 나온 “여러분 잘못이 아닙니다”라는 메시지와, 신안 해상 좌초 사고의 현장 행동은 우리가 무엇을 배웠고 무엇을 더 바꿔야 하는지를 묻고 있습니다.

결국 안전은 한 번의 개혁이 아니라 습관과 문화입니다. 규정은 지키고, 정보를 공유하며, 서로를 배려하는 작은 선택이 누군가의 삶을 지킵니다 🙏.

^* 본 기사는 KBS 등 공개 보도를 바탕으로 주요 사실과 흐름을 정리했습니다. 구체적 판결 내용·금액 등은 법원 판결문 및 해당 언론의 최종 보도를 통해 확인하시기 바랍니다.