🌍 수소가 다시 한 번 세계 에너지 시장의 핵심 키워드로 부상했습니다.
현대자동차가 울산에서 수소연료전지 신공장 기공식을 열면서 국내외 수소 생태계가 새로운 전환점을 맞이했습니다.
장재훈 현대차 부회장은 “다양한 산업군에 연료전지를 공급해 국가 성장 동력을 확보하겠다”라고 말했습니다.
이번 공장은 연간 30만 기 규모의 스택을 생산할 수 있도록 설계됐습니다. 이는 국가 목표치인 2030년 50만 기 보급의 60% 이상을 단일 공장으로 충족할 수 있는 수준입니다.
정부도 속도를 높이고 있습니다. 환경부 보조금 시스템에 따르면 수소 승용·상용차 구입 시 최대 3,750만 원까지 지원금이 마련돼 있습니다.
📍 충전 인프라도 빠르게 늘고 있습니다. H2FCP의 실시간 스테이션 맵 기준으로 국내외 1,090곳 이상의 수소충전소가 운용 중입니다.
🚚 상용 부문에서는 엑시언트 수소전기트럭이 주목받습니다. 476마력의 동력성능에 400km 이상 주행 가능해 물류업계의 탄소 절감 핵심 솔루션으로 꼽힙니다.
아시아 시장 경쟁도 치열합니다. 일본은 2030년까지 2만2,000대의 소형 트럭 보급을 목표로 하나 현재 속도는 예상보다 느린 상황입니다.
⛽ 수소 생산 기술도 진화합니다. 국내 연구진은 귀금속 대신 2차원 소재를 활용해 전기분해 효율을 20% 이상 높인 친환경 촉매를 공개했습니다.
정밀 계측 분야에서는 대전의 중소기업 피디케이가 수소유량 계량 기술로 대만 ITRI와 79만 달러 계약을 체결하며 글로벌 시장에 진출했습니다.
🏃♂️ 소비재 영역도 움직입니다. 수소수 발생기·흡입기 등의 헬스케어 기기 판매가 급증하며 ‘웰니스’ 키워드와 연동된 신규 시장을 형성했습니다.
투자 관점에서도 관심이 높습니다. 수소 관련 ETF는 3분기 평균 12.3% 수익률을 기록했고, 연료전지 소재 기업의 시가총액이 1년 새 두 배 가까이 성장했습니다.
에너지경제연구원은 “2050년 한국 수소 시장 규모가 70조 원에 이를 것”이라고 전망했습니다.
🌱 환경적 이점도 분명합니다. 수소 연소 시 배출되는 것은 물뿐이며, 탄소 중립 달성을 위한 장기 해법으로 자리매김했습니다.
물론 과제도 있습니다. 저장·운송 비용과 그린수소 생산 단가를 낮추는 노력이 병행돼야 합니다.
🤝 정부·기업·학계가 삼각 공조를 강화한다면, 수소 경제는 탄소중립 시대의 가장 빠른 지름길이 될 것입니다.
라이브이슈KR은 수소 산업의 다음 행보를 지속적으로 추적하며 독자 여러분께 정확한 인사이트를 제공하겠습니다.
