전남 해상에서 여객선이 갯벌에 걸리는 좌초 사고가 있었다는 JTBC 보도가 확인됩니다.

충남 보령 고대도 인근에서도 여객선 좌초가 있었으나 신속 대응으로 인명피해는 없었다는 지역 언론 보도가 잇따릅니다.

서울 도심 한강에서는 ‘한강버스’가 얕은 수심에 강바닥 좌초 논란을 겪었다는 기사들이 이어지며, 내수면 운항의 안전 기준도 주목받고 있습니다.

관련 시민단체는 안전성 검증과 전면 재검토를 촉구했다는 보도 내용도 확인됩니다.

핵심 진단 — 좌초 사고는 ‘얕은 수심+조석 변화+시계 제한+항로 이탈’이 겹칠 때 급증합니다.

왜 지금, ‘여객선 좌초’가 잇따를까요? 🌊

서해 갯벌·모래톱 지형은 조수간만의 차가 크고, 만조·간조에 따라 유효 수심이 급변합니다.

11월 전후 큰 일교차와 해무·안개 등 시계 제한 환경이 잦아 항로 유지와 수심 감시가 어려워집니다.

중앙해양안전심판원(KMST)은 11월을 포함한 가을철에 좌초 위험 증가를 반복 경고해 왔다고 안내합니다^{※ 계절별 예방정보}.

특히 연안 항로의 협수로에서는 흘수와 스쿼트(squat) 현상까지 겹쳐 유효 여유수심(UKC) 관리가 관건입니다.

현장에서 확인된 공통 위험 시나리오 📡

• 조석 미산정 또는 현장 수심 오판으로 간조 임박 시 통과, 갯벌 접촉 가능성이 커집니다.
• 해도/ENC 업데이트 지연으로 변화한 모래톱·사주 반영이 늦을 수 있습니다.
• 시계 제한·야간 운항에서 항로 표지 인지·전자해도 경보 대응이 늦어질 수 있습니다.
• 협수로 과속·선저근접류로 스쿼트가 커지고 여유수심(UKC)이 감소합니다.

여객선 운영사·선장의 사전 점검 체크리스트 ✅

• 조석표·수심예보·항로 공고 최신 확인 및 통과 시각 재조정합니다.
• ENC/ECDIS 최신판 갱신, 심수·천수 경보 임계값을 보수적으로 설정합니다.
• 협수로·얕은 구간 속도 감속으로 스쿼트와 침하를 최소화합니다.
• 에코사운더 지속 청취·하역 중 흘수 변화 실시간 반영합니다.
• 저수온기 구명조끼 착용 훈련·비상대응 드릴 주기화합니다.

KOMSA(한국해양교통안전공단)와 해경의 합동 점검을 적극 활용하고, 계절별 위험 항목을 반영한 표준운항절차(SOP)를 업데이트합니다.

연안 항로는 지형 변화가 잦아 로컬 파일럿·지역 선장 네트워크의 최신 정보를 상시 공유하는 것이 효과적입니다.

승객이 지켜야 할 좌초 사고 대처 요령 🙋‍♀️

• 안내방송을 우선 청취하고, 무리한 이동·개인 판단 하선을 피합니다.
• 좌초 충격 후에는 2차 충격 가능성에 대비해 낙하물·유리 주변 접근을 자제합니다.
• 지시 시 즉시 구명조끼 착용하고, 통로·탈출구를 막지 않습니다.
• 사진 촬영이나 생중계로 승무원 동선을 방해하지 않습니다.

사고 이후, 무엇이 조사되나요? 🧭

중앙해양안전심판원은 AIS·VDR 데이터, 조석·기상·해도를 종합 검토해 원인을 규명합니다.

항로 표지, 수심 표지판, 전자해도 경보 설정, 브리지 리소스 매니지먼트 이행 여부도 주요 쟁점입니다.

좌초 후 선체·샤프트·타 손상 점검과 유류 유출 가능성 검토가 병행되며, 필요 시 예인·부양 작업이 진행됩니다.

유사 사고 예방을 위해 항로 변경·권고 속도·표지 보강 등 제도 개선 권고가 나올 수 있습니다.

전문가가 권하는 계절별 운항 팁_{가을·초겨울판} 🍁

• 간조 통과 구간은 예비 항로를 마련하고, 시간대 분산 운항을 적용합니다.
• 가시거리 저하가 예상되면 추가 감시 인원과 레이더·ARPA 관측을 강화합니다.
• 도심 하천형 여객선(예: 내수면 ‘버스형’ 선박)은 계류·접안 SOP를 별도로 둡니다.

키워드 정리 — 여객선 좌초, 좌초 사고, 갯벌 좌초, 신안 좌초, 보령 고대도 여객선, 한강버스 좌초, 여유수심(UKC), 스쿼트, 조석.

정책·현장 과제: ‘데이터 기반’ 안전으로 전환합니다 📊

연안 구간의 수심·지형 변화를 반영한 주기적 측심·ENC 갱신과 개방형 데이터 공유가 필요합니다.

다중이용 여객선은 실시간 수심·조류 모니터링과 지능형 경보를 결합한 프로액티브 운항으로 전환해야 합니다.

지자체·운영사·해양당국 간 ‘공동 상황실’ 형태로 조석·기상 위험 알림을 묶어 제공하면, 사전 감속·항로 변경 의사결정이 빨라집니다.

승객 커뮤니케이션은 평시 훈련과 동일한 포맷으로 직관적 안내를 제공해 혼선을 줄이는 것이 중요합니다.

정리: 작은 여유수심, 큰 차이를 만듭니다 ✅

여객선 좌초는 단일 원인보다 얕은 수심·조석·시계 제한·운항 습관이 겹치며 발생합니다.

보수적 UKC 관리와 속도 조절, 경보 세팅, 승객 안내는 오늘도 가장 확실한 안전 투자입니다.